طرق أكثر للتحكم

·         بادئ ناعم من نوع SCKRI -6000 مزود بـ6 أوضاع مختلفة للبد، و12 نوع حماية، ونوعين للتوقف.

·         القلب بتقنية الـMCLJ، واستخدام التحكم الرقمي الذكي لتنويع الأحمال عند بدء محركات الحث من نوع squirrel-cage، مما يمكن المحرك من العمل تحت أي ظروف ببدء سلس وناعم.

·         حماية جيدة لأنظمة السحب، وتقليل تأثير شحنة البدء على شبكة الطاقة، لضمان بدء موثوق للمحرك: توقف بتباطؤ سلس، وسحب النظام لإنهاء رد فعل الجمود: حماية كاملة للنظام، وإطالة عمر النظام، وتقليل تكلفة النظام، وتحسين موثوقية النظام، والتوافق مع كل وظائف البدء المختلفة للأجهزة، وبديل للبادئ التقليدي، ومزايا تخفيف الضغط.

الخصائص التقنية للمنتج

• ·         جهد العمل للدائرة: AC 380V480V (t 10% — - 25%)

  ·         تيار العمل للدائرة: 22A — 1200A

  ·         تردد تيار الدائرة: 50Hz / 60Hz (± 2%)

  ·         وقت إطلاق البدء الناعم: 2 — 60s

  ·         وقت التوقف: O — 60s

  ·         مضاعفات حدود الشحنة: 1.5 — 5.01e

  ·         الجهد المبدئي: 30% — 70% Ue

  ·         طريقة التبريد: مروحة تبريد

  ·         طريقة الاتصال: اتصال متسلسل RS485

  ·         عدد مرات البدء: 20 مرة في الساعة

المواصفات التقنية

·         6 أنواع من معاملات البدء لتسهيل بدء المحركات تحت مختلف الأحمال.

·         ذاكرة ديناميكية للأعطال لتسهيل اكتشاف العطل وأسبابه.

·         حماية متكاملة وشاملة من الشحنة الزائدة، واختلال توازن الشحنة ثلاثية الطور، والسخونة الزائدة، وفقدان الطور، والحمل الزائد على المحرك.

·         خصائص برمجية قوية، ومكونات غنية التجهيز، لتلاقي الاحتياجات المتنوعة لكافة القطاعات الصناعية بسهولة.

·         إمكانية الاختيار بين بروتوكولين للاتصال (Profibus  أو Modbus).

·         تصميم بنائي مدمج سهل التركيب والاستخدام.

·         أوضاع عمل صديقة للمستخدم، كما يمكن الاختيار بين شاشة عرض LED أو LCD.

·         قائمة متفرعة طبقاً لمجموعات الخصائص لضمان سهولة الاستخدام.

وضع الإطلاق

يقوم وضع التشغيل بتغيير شكل موجة التيار. ففي بعض الظروف الشاقة، يمنع الاحتكاك الميكانيكي الاستاتيكي المحرك من الدوران، لذا يمكنك استخدام هذا الوضع لتشغيل البادئ.

يتم تطبيق جهد ثابت مرتفع على المحرك في البداية لمدة محددة، وذلك للتغلب على الاحتكاك الاستاتيكي داخل المحرك، مما يتسبب في دوران المحرك، وبعدها يبدأ استخدام الشحنة والجهد المعتاد للمحرك (شكل 1 وشكل 2).

لكن قبل استخدام هذا الوضع، يجب بدء تشغيل المحرك على وضع القفز غير المفاجئ non-sudden jump mode، وذلك في حالة كانت قوة الاحتكاك الاستاتيكي كبيرة جداً لتمنع المحرك من الدوران، في هذه الحالة يجب تحديد الوضع للمحرك قبل التشغيل أو تجنب استخدام البادئ الناعم في وضع الإطلاق، وذلك لتقليل التأثير غير الضروري للشحنة المرتفعة.